rajce.net - místo pro vaše fotografie

Tento Jeep Willys M38A1 jest skutečný armádní speciál, pro správného muže a připravený znovu do služby! Ovšem než tomu tak bylo, tak vězte, že se tento Jeep stal mou naprostou noční můrou! Sloužil a dosloužil jako ten můj u Řecké armády.
Byl nabouraný snad ze všech stran! Některé části jsem narovnával ještě před opískováním jako například levou stranu, kde měla být nádrž,která jednoduše chyběla. V tomto místě byla totiž karoserie prolomená dovnitř. Stejně na tom byla přední maska, zadek a torpédo. Po opískování začal být Jeep teprve zlým snem, protože jsem se Harryho na počátku zeptal, zda chce mít Jeep jako já? Renovovat s maximální snahou zachování originálního plechu z Ohia bez téměř naprosté absence kytu, přičemž Jeep nikdy nebude naprosto rovný a nebo Jeepa vystříháme a pokroucené a děravé plechy nahradíme novým měkkým Českým plechem a docílíme naprosté rovnosti karoserie srovnatelnou s angličákem? MSG.Harry si vybral první možnost.
Pískování karoserie nám odhalilo originální marking na kapotě Jeepu. Na tomto Jeepu od počátku chybělo téměř vše. Každý díl do váhy jednoho kila až po nádrž. Pouze spodní část levého blatníku a podlahová část pod nádrží se musela vyrobit a navařit včetně záplat v obou prazích.
To co na Jeepu bylo, bylo téměř na vyhození byť se nakonec nevyhodilo téměř nic! Každé ložisko a gufero se samozřejmě muselo vyměnit! Celou první zimu jsem čistil všechny originální šrouby, přičemž mým nástrojem byl svěrák, celohliníková vrtačka z Bulharska s kartáčem a štěteček se základovou barvou. Pečlivost se vyplatila, protože Jeep má jako ten můj téměř 90% originálních šroubů naprosto původních. Ovšem některé díly musely být nové jako třeba palivové a brzdové potrubí či podtlaky, brzdový válec, prasátka, hadičky, brzdové a spojkové obložení, ruční brzda, chladič, oblouky, rozdělovač, 5x pneu, 2x aku, svíčky s kabely, klínové řemeny, palivová pumpa, karburátor, kompletní výfuk, tlumiče, relátko, kompletní elektroinstalace včetně světel, budíků a mnoho dalších dílů a různých serepetiček. Podstatná část těchto věcí jednoduše chyběla, takže je jen dobře, že byla nahrazena novými. Motor prošel u odborníka generálkou, tak, že má z gruntu nový interiér. Tento Jeep stál jak to tak bývá mnoho času, užívání si mrazu pod přístřeškem a opravdu nemálo peněz. Dnes i kdyby se vypustila hodnota práce, tak by se finanční obnos za pořízení, ale především za nové díly vyšplhal na cenu v dnešní době naprosto neprodejného vozidla. Naštěstí prodej tohoto Jeepu nebyl od počátku záměrem. S pozdravem Majkl www.combat-ready.biz

Jde o Jeep M38A1 (MD) poslední typ Jeepa vyrobený pro armádu firmou Willys Overland z Ohia předtím než tuto značku koupila firma Kaiser. Vězte,že nejde o nějaký Nekaf vyráběný v Holandsku pro tamní armádu. Nejde ani o civilní Jeep CJ5 jak by se na první pohled zdálo, který je shodný pouze siluetově, ale jde o skutečný armádní speciál.
Co se renovace týká, dalo to opět neuvěřitelně práce, mnoho času, nervů a peněz. Ten kdo někdy renovoval ví o čem je řeč. Všechny plechy byly několikrát narovnávané, popraskané, vyvařované a obohacené několika nátěry i jednocentimetrovými vrstvami kytu, který schoval naprosto vše. Možná se nějaký řecký voják snažil z tohoto Jeepa vysochat řopík?! Nevím? Přední nárazník byl do vrtule a ohnutý, polovina listových per byla uprostřed prasklá, každý tlumič jinak dlouhý, okenní rám byl ohnutý a motor vylágrovaný. Naprostou lahůdkou na tomto typu Jeepu jsou jeho přední blatníky! Práce na nich se každopádně vyplatí, protože za nové zaplatíte pěkných několik tisíc za kus!!
Nadával jsem si, že jsem v listopadu 2004 něco takového vůbec pořídil?! Byly chvíle, kdy jsem tento Jeep dokonce nenáviděl a nesnášel jsem naprosto vše Řecké, kde bohužel sloužil, také měl opravdu dlouhou několikaletou pauzu než jsem se znovu do něho pustil, ale?! Nakonec se mi podařila renovace při zachování téměř všeho originálního plechu, šroubů, matic, veškerých drobností a dílů které se dali použít nebo opravit, přičemž jsou po nové vrstvě OD barvy na karoserii dobře patrné originální bodové sváry. Původní odstín barvy nebyl problém najít. Stačilo odšroubovat původní desku se štítky upevněného na straně spolujezdce a podívat se na druhou stranu desky.
Ještě uložit motor, stříknout marking a je zde další plnohodnotný armádní speciál připravený k další službě u 10th SFG(AB) působící v letech padesátých v Německu!
Protože jsem se přes zimu trochu nudil, tak jsem si dle originálu vyrobil i M1919A6, který jsem vždycky chtěl.
S pozdravem Majkl www.combat-ready.biz

Na toto nádherné a mezi sběrateli nedoceněné vozidlo jsem v prosinci roku 2008 složil v Holandsku zálohu. Zkrátka nešlo to tam nechat sešrotovat!!! www.combat-ready.biz

Kolorecon Starohuťského okolí.

Procházka před klekáním.

Koupání ve Vltavě.

Nečín,Žebrák,Drevníky,Slovanská Lhota,Hranice,Rybníky,Kocába....

Zimní procházky nejen Borotickým lesem.